INTAKE/EXHAUST
Tuning
吸排気系のチューニング内容です。
HKS リーガマックス
吸排気チューンの定番中の定番、マフラー交換です。
HKSのリーガマックスです。 今のところ左右に寄っている事もなく、しっかりと収まっています。 ちょっと奥まっている気もしますが、これは経年変化で伸びることを考慮してのことだと思います。
排気音は純正マフラーの排気音を一回り大きくした感じです。 サブウーハーで低音が響くようになった・・・感じかなぁ〜（＾＾；
ウマを4本かけて久しぶりに寝そべっての作業となりました。首が疲れるんだよねぇ・・・。純正マフラーを外すには前後のクロスビームを外さなくてはいけません。あとO2センサーもね。そう、このO2センサーがくせものでした・・・コネクターを外してマフラーを外して、モンキーをつかってセンサーのネジを緩めていったら・・・いや半分くらいいっても全然カタイ・・・不思議に思って全部外してみたらなんと、ネジ山が潰れてる！ラインでねじ込む時に溶接のゴミが入った模様（涙）まぁネジ山半分くらいのこってるから大丈夫だけどさ、いいの？これ
純正マフラーとの比較
純正マフラーと比べた写真を載せます。
まずリアピース、純正とフランジの位置が違うので、リアピースのみの使用はできません。 二股に分岐してる所は、以前雑誌に載っていた試作品では片側排気のような格好になっていたのですが、製品版では純正と同じくY字になっていました。でも純正より角度が滑らかですね。排気効率よさそう。
続いて中間とフロントパイプ。
作業中で散らかってますが、勘弁してください（＾＾； 純正は1本になっていますが、HKSは2分割されています。 また、中間タイコも純正は2個に対してHKSは1個です。 HKSのは純正と比べると明らかに曲がりが少ないですね。これまた排気効率よさそう。
HKS レーシングサクション
吸排気チューンの定番中の定番、エアクリーナー交換です。
HKSレーシングサクションに交換しました。こいつのすごいところは、パワーフロー（フィルター部分）に加えてサクションパイプとレインガード（写真ではついていません）がセットになっているところです。これで吸気効果UP!
純正エアクリBOXを外してできたスペースにオイルクーラーとか置けそうな予感・・・